一、小型车市场增长放缓

随着国际市场油价的上涨，以及工薪阶层对汽车需求的日益增长，简单、实用、经济的小型车吸引了大批消费者的目光，小型车市场在近几年得到了蓬勃发展。但是在07年和08年，小型车市场整体状况则不如前几年，与此同时中级车市场销量则居高不下。

汽车工业协会的统计数据表明，2007年我国汽车市场排量小于1.3L的车型销量占乘用车销售总量的26%，市场占有率同比降低了5.7%。排量1.0L及以下微型轿车，总体销量锐减24%，市场份额已不足6%，较2004-2006年的增长有所放缓，而与此形成鲜明对比的是，大排量轿车、SUV车型的销量在07年却增长迅速。

进入到2008年，得益于新雨燕、丰田雅力士、马自达2等几款新车型打入市场，08年年初小型车市场又有所回暖。08年1至2月份，0.8~0.9L的轿车需求仍处于下降趋势，与此同步的1.0~1.1L车型也处于萎缩状态，而这些需求主要转移到了1.3~1.4L和更高级别的车型上。

二、小型车市场发展历程

纵观小型车市场的成长状况，大概经历了从萌芽到初步发展，再到催生精品几个阶段。上世纪八九十年代，是小型车的萌芽期，奥拓、夏利走在了小型车市场的前端，尽管比不了高级轿车，但是在当时能够拥有这样一辆车，也算得上是有面子的一件事。到了90年代后期，由于小型车市场的巨大商机，以及中国汽车市场的进一步开放，国内外汽车制造商纷纷进入小型车市场，各种小型车陆续进入人们的视线，小型车市场进入了初步发展时期，市场竞争也变得日益激烈，引发了大规模的降价风波。到最近几年，尤其是2004、2005、2006年，小型车市场增长速度明显，在此期间，一批时尚、运动、个性的小型车得到了广大年轻消费者的喜爱，特别是进入2008年，新雨燕、 CROSS POLO、雅力士、马自达2等一系列精品车型陆续进入国内市场，更预示着小型车市场已经向精品化方向发展。

那么为何会出现这样的现象呢？

可以说国人的面子问题催生了小型车市场的发展，但是也正是面子问题，导致了从2007年开始，排油量较小的小型车市场发展速度大不如前，而耗油较多的中高级轿车以及SUV则销量节节攀升，挤压了小型车市场，这似乎与不断上涨的油价形成了一定的反差。随着人们收入的增长，有一辆小型车已经不再是有面子的事情，因为小型车给人们的印象向来是便宜、技术含量低，这对于有些好面子的人而言是无法接受的，因此很多人把目光转向了更为高档的中高级车，甚至是油耗高的SUV车型。

三、小型车市场未来发展趋势

根据新秦研究咨询的研究，目前小型车市场已经初步形成了三个细分市场，一是普通消费型消费者，此类消费者一般会选择以奥拓、夏利、奇瑞QQ等车型为代表的简单车型；二是追求时尚型消费者，此类消费者一般以年轻人群为主，在购车时会选择以POLO、雨燕、飞度等外观时尚、彰显个性的车型；三是追求品质型消费者，此类消费者在注重汽车的时尚和个性之外，还注重汽车的配置和品味，而最近上市的铃木新雨燕、福特Verve和马自达2正是把目光瞄准了此类消费者。

从长期来看，第一个细分市场的未来主要的消费群体将会是二三级城市的普通消费者，甚至是农村乡镇的消费者。一般来说，小型车的价格多在10万元以下，而新秦研究咨询数据工厂的调查数据显示，在二级城市中（包括：沈阳、成都、武汉、西安、深圳、南京、济南）拥有10万元以下轿车的家庭占总样本的16.2%，而一级城市（包括：上海、北京、广州）的比例为13.4%，同样10~20万轿车的比例则是一级城市高于二级城市，这说明二级城市的小型车市场前景会更乐观。第二个细分市场则主要会向二三级城市的时尚年轻人倾斜。第三个细分市场则依然会是大城市中的注重生活品质的人群。值得注意的是，小型车市场女性化程度正在加深，在购买小型车的人群中，年轻女性比例越来越高，而女性对外型精致的小型车则更为偏爱。

从品牌的角度来看，在小型车的国产品牌中，制造商最看重的因素往往是价格因素，所以制造商经常以低价作为最主要的竞争策略，这种策略在市场初级发展阶段会有一定效果，当市场发展一定程度，出现了更小的细分市场时，就需要采用其他策略。目前在北京上海等一级城市，细分化市场已经出现端倪，而在二三级城市则还不明显，因此预计国产品牌的小型车会逐渐向这些市场转移，但是从长久来看，随着很多外资品牌的合资化，国产品牌的价格优势正逐渐减弱，与此同时外资品牌无论在技术，还是在外型和环保方面都优于国产品牌，从08年上市的几款精品小型车来看，国产品牌已经处于劣势，国产品牌想要在长期竞争中立于不败之地，就要在车型开发方面，尤其是精品车型开发方面多下功夫。